Retour sur l'Ozone Chabre Open 2026 : enseignements pour le vol en biplace

Six jours de vol ont permis de valider quatre manches, plaçant l'édition 2026 parmi les plus productives de l'épreuve. David Gridley s'impose au classement général, suivi de Mark Graham — vainqueur Sport Class sur Delta 3 — et de Nick Giguere, troisième au général et deuxième en X-Class sur Lyght. Le plateau est resté fourni toute la semaine, avec 68 pilotes au but de la manche d'ouverture.

Enchaînement des manches et adaptation tactique

La manche d'entraînement de 44 km a calibré les trajectoires en plaine avant l'épreuve. La première manche officielle, longue de 78 km entre Chabre et Chorges, valide la lecture du jour. La suite se complique: convergence orageuse, convection profonde en fin de journée. Les ouvreurs raccourcissent à 51 km, tâche stoppée tardivement; nouvelle réduction à 25 km en sprint depuis Saint-Jean-Montclar; dernière manche de 37 km jusqu'au posé du camping de Laragne. Chaque ajustement illustre l'application pratique d'un protocole compétition face à un risque de cellule orageuse.

Pour un opérateur biplace opérant sur le Laragnais ou dans les Préalpes, la leçon est directe. La fenêtre de vol se contracte dès que la masse d'air s'humidifie en mi-journée, et l'horaire de décollage détermine la possibilité d'emporter un passager sur un parcours supérieur à 30 km. Il convient de vérifier, avant chaque emport biplace, la cohérence entre la masse totale (pilote + passager + équipement) et la plage d'utilisation de la voile utilisée. Une marge supplémentaire s'impose dès que le risque d'orage est annoncé.

Palmarès et lecture du parc ailes

Au classement général, la hiérarchie se resserre derrière Gridley. Sport Class: Graham (Delta 3) devance Gerard van Rijn et Roger Van Rietschote, tous deux sur Delta 4. Rookies: Gabriel Pierron s'impose sur Photon, Jeremy Clerc (Swift 6) le suit. Recreation Class: Marijn van Rijsewijk (Swift 6) et Paul Icard (Swift 5) complètent le podium. Fun Class: Peter van Leer (Geo 6) et Jan Dillingh (Buzz Z6). Women's Class: Chelsea Mckenzie enlève la mise sur Lyght, Anna Hadders termine troisième sur la même aile.

Cette photographie du parc ailes en lice donne un repère utile aux écoles. Les voiles citées correspondent à des modèles effectivement diffusés dans les écoles de la région du Laragnais. Un exploitant biplace doit s'assurer que le parc pédagogique qu'il utilise figure dans la liste de référence du constructeur et reste couvert par un suivi documenté.

Contrôles à appliquer avant la prochaine échéance

Le bilan du Chabre Open coïncide avec la clôture du Nordic Open à Gemona, en Italie, le 11 juillet, où Jouni Makkonen s'est imposé dans la catégorie principale du championnat nordique. Pour les pilotes et opérateurs présents dans les Alpes du Sud, trois contrôles s'imposent avant la prochaine fenêtre compétitive:

• Intégrité des suspentes et des maillons rapides après plusieurs jours d'utilisation intensive.
• Recalibrage de la compensation sellette et du paramétrage de l'amortissement en cas de fermeture frontale.
• Vérification du conteneur de secours et de la plage de masse couverte par la pochette.

Toute observation de porosité supérieure au seuil visible sur la voile doit être consignée au journal de bord et déclencher une expertise constructeur.

Hors vol, l'édition 2026 a été complétée par une conférence technique de Cameron Dawes (Ozone) sur les harnais et une session de questions-réponses avec Russ Ogden. Les vainqueurs ont reçu des trophées en fossile local; un pilote chanceux a remporté une aile Ozone à la tombola de clôture.